Beberapa hari lalu saya perbaiki Ford escape tahun 2007, mesin v6 3000cc tidak bisa distarter. Ketika kunci kontak pada posisi start, dinamo starter tidak bisa berputar. Keluhan awalnya adalah slang radiator bocor mesin overheat dan sekring kipas radiator putus, itu berdasarkan informasi dari rekan yang mengerjakan
JAKARTA, - Sepeda motor model lama biasanya belum dilengkapi dengan starter elektrik. Sehingga untuk menghidupkan mesin harus "diengkol" menggunakan kick starter. Karena itu kondisi mesin mesti sehat, sebab buat motor yang belum menggunakan starter elektrik menjadi sedikit kendala jika mesin "dingin" dan sulit hidup terutama saat pagi hari. Baca juga Harga VW Karmann Ghia Bekas Tembus Rp 1,35 MiliarAwi, mekanik bengkel umum Nico Tama Motor Station, di Bogor, Jawa Barat, mengatakan, pada dasarnya motor akan cepat menyala jika dua faktornya terpenuhi yaitu pengapian dan kompresinya bagus. Kondisi busi motor yang kotor usai terkena banjir "Intinya kalau kompresi dan pengapiannya bagus dia cepat hidup. Untuk mesin cepat hidup dia butuh pemampatatan yang tinggi. Jadi mesti dilihat juga pistonnya. Pernah dibongkar tidak sebelumnya," kata Awi kepada Selasa 30/5/2023. Awi mengatakan, untuk pengapian bisa dilihat dari kondisi busi. Beberapa tanda kondisi busi kurang bagus ialah motor sulit dihidupkan, ada gejala motor berhenti sesaat, dan udara yang terlalu banyak di ruang bakar. Baca juga Menuju Era Elekrifikasi, Indonesia Butuh SPKLU sampai 2025Busi yang sudah lemah sulit untuk menciptakan percikan api. Salah satu tandanya jika kepala busi atau elektroda sudah aus dan kotor, maka percikan api juga pasti lemah. "Kita lihat api businya. Kotor tidak," kata Awi. Beberapa tanda kondisi busi kurang bagus ialah motor sulit dihidupkan, ada gejala motor berhenti sesaat, dan surging atau pasokan udara di dalam ruang bakar terlalu besar. Untuk kompresi, kata Awi, kick starter, apabila tekanan terasa los atau lemah patut dicurigai ada kebocoran di kompresi motor. Bisa karena klep bocor atau ring piston dengan dinding silinder tidak rapat. Venus Adha, Head of Training Center Wahana, Main Dealer sepeda motor Honda wilayah Jakarta dan Tangerang mengatakan, setidaknya ada empat penyebab jika motor ngempos saat digas. "Untuk motor ngempos, ada beberapa penyebab, yaitu valve katup/klep yang terlalu rapat, kualitas bahan bakar kurang bagus, piston atau ring pistonnya lemah, dan filter udara yang kotor," kata Venus. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
Setelahnamanya sempat tenggelam dari dunia hiburan, akhirnya pesinetron Sony Wakwaw kini mulai dapat tawaran job lagi. SEMPAT Kembali Hidup Susah Berjualan Gorengan dan ES, Begini Kabar Mantan Pesinetron Cilik Ini Motor Honda Vario LED 2016 Bekas Surat Lengkap Mesin Halus Nego - Jakarta Timur 3 jam lalu - DKI Jakarta.
TRIBUNTRENDSCOM - Dulu hidup susah, artis cantik ini kini menjadi PNS alias Pegawai Nagita Slavina. Tak main-main, saat ini sang artis bahkan menjabat sebagai komisaris. Sebelumnya, artis
Penyebab Motor Tidak Bisa Hidup Setelah Mati Dalam Waktu Lama – Perawatan kendaraan bermotor memang kerap kali membutuhkan kesabaran dan ketelitian. Selain haru rajin-rajin menjadwalkan service yang rutin dan berkala ternyata terdapat beberapa komponen atau spare part yang punya masa expired atau tidak bisa digunakan dalam jangka panjang. Jika tidak mengganti komponen-komponen tersebut, sepeda motor yang biasa kerap kita pakai sehari-hari akan mengalami mogok hingga kerusakan fatal yang kerap tidak kita sadari karena kurang memperhatikan jadwal service rutin dan ganti spare part. Mengganti beberapa komponen sepeda motor yang memang seharusnya secara berkal diganti akan membuat kekuatan sepeda motor tetap prima dan gesit. Selain itu, suara mesin sepeda motor pun akan terasa halus dan seperti sedia kala saat kita pertama membeli motor tersebut. namun, semua itu juga harus diiringi perawatan dari ahli service. Cara kerja mesin sepeda motorMesin 2 takLangkah ke 1Langkah ke 2Mesin 4 takLangkah ke 1 atau langkah isapLangkah ke 2 atau langkah kompresiLangkah ke 3 atau langkah usahaLangkah ke 4 atau langkah buangKomponen Mesin Sepeda Motor Dan FungsinyaKepala Silinder Cylinder HeadBlok Silinder Cylinder BlockBak Engkol Mesin CrankcaseTorak PistonCincin Torak Ring PistonPoros Engkol Crank ShaftLaher atau Bearing Kruk AsRoda Gila FlyWheelKatup Valve, Pegas Katup Valve Spring dan Pelatuk Klep Rocker ArmBatang Pendorong Push Rod dan Pengangkat Katup Valve LifterPoros Bubungan, Karter dan Pena TorakBantalan Luncur Aksial, Timming Chain dan Dudukan KatupPenyebab Motor Tidak Bisa Hidup Setelah Mati Dalam Waktu LamaAki Motor TekorBensin Tidak TurunTekanan Bensin Drop “Injeksi” Cara kerja mesin sepeda motor Mesin sepeda motor terdiri dari dua jenis berdasarkan taknya dimana keduanya memiliki prinsip kerjanya masing-masing seperti yang disebutkan dibawah ini. Mesin 2 tak Langkah ke 1 Piston bergerak dari TMA ke TMB. Dari pergerakan TMA ke TMB, piston akan menekan sebuah ruang yang ada dibawahnya. Apabila keberadaan piston semakin jauh meninggalkan TMA, disini akan mengalami peningkatan tekanan pada ruang tersebut. Dalam keadaan pada titik tertentu, ring piston akan melalui lubang pembuangan gas serta suatu lubang yang memasuki gas. Pada umumnya ring piston akan lebih dulu melalui lubang pembuangan. Setelah melalui lubang pembuangan, gas yang ada pada ruang bakar akan keluar dari lubang pembuangan. Dan saat piston melalui lubang masukan, gas yang ada pada ruang bilas akan terpacu masuk kedalam ruang bakar dan sekalian mengeluarkan gas dari ruang bakar mengarah ke lubang pembuangan. Pada saat tersebut, piston akan terus memberikan tekanan terhadap ruang bilas hingga pada titik TMB, sekalian memacu gas yang ada didalam ruang bilas untuk masuk kedalam ruang bakar. Langkah ke 2 Piston bergerak dari TMB ke TMA. Ini adalah yang sebaliknya dari langkah yang pertama dimana piston akan menyerap gas dari adanya campuran udara, bahan bakar serta pelumas kedalam ruang bilas. Campuran tersebut disebabkan oleh karburator atau sistem injeksi. Pada saat melalui lubang masukan dan pembuangan, piston akan memadatkan sutau gas yang tinggal didalam ruang bakar. Selanjutnya piston akan selalu memadatkan gas yang ada didalam ruang bakar hingga TMA. Sebelum piston sampai ke TMA, disitu busi akan menyala dan membakar gas yang ada didalam ruang bakar. Pembakaran yang terjadi didalam ruang bakar pada saat piston mulai bergerak dari TMA menuju ke TMB. Proses tersebut membutuhkan waktu agar bisa gas terbakar dengan sempurna dari api yang dihasilkan oleh busi. Mesin 4 tak Langkah ke 1 atau langkah isap Pada mesin motor 4 tak, piston juga akan bergerak dari TMA menuju ke TMB. Disini keadaan katub masuk telah terbuka dan katub keluar dengan keadaan tertutup. Ini menimbulkan udara terserap masuk mengarah kedalam ruang bakar. Langkah ke 2 atau langkah kompresi Pada langkah ini piston akan bergerak dari TMB menuju ke TMA dimana keadaan katubnya masing-masingnya terbuka dan tertutup sesuai dengan kegunaannya. Sebelum tibanya piston ke TMA, waktu penyalaan terjadi sesuai dengan naya busi. Langkah ke 3 atau langkah usaha Gas yang mengalami pembakaran dalam ruang bakar akan menghasilkan tekanan terhadap ruang bakar. Ini bisa mengakibatkan piston terdorong dari TMA menuju ke TMB. Langkah ke 4 atau langkah buang Piston yang beergerak menuju TMA dari TMB akan membuat keadaan katub masuk menjadi tertutup dan katub yang keluar akan menjadi terbuka. Ini juga akan mendorong sisa gas pembakaran berada pada katub keluar yang terbuka hingga diteruskan pada lubang pembuangan. Komponen Mesin Sepeda Motor Dan Fungsinya Mesin pada motor terdiri dari banyak komponen yang juga berperan penting dalam melakukan tugasnya sesuai dengan apa yang akan disebutkan dibawah ini. Kepala Silinder Cylinder Head Mesin sepeda motor terdiri dari banyak komponen yang sangat penting untuk motor tersebut. Salah-satu komponennya adalah kepala silinder. Fungsi utamanya adalah untuk menutup lubang silinder yang ada pada blog silinder. Ini juga berfungsi sebagai tempatnya busi mesin. Kepala silinder yang berada pada blog silinder juga memiliki yang namanya gasket yang berguna untuk mencegah adanya kebocoran pada mesin. Kepala silinder juga memiliki kemampuan yang anti karat serta juga tahan dari suhu panas yang sangat tinggi karena bahannya terbuat dari aluminium campuran. Ada juga yang berbentuk sirip pada bagian kepala silinder berguna untuk membantu menetralkan panas pada mesin. Blok Silinder Cylinder Block Blok silinder juga termasuk sebagai komponen mesin motor yang berfungsi sebagai tempat piston untuk bergerak. Blok silinder juga memiliki komponen yang dikenal sebagai silinder liner dimana blok silinder dan silinder liner akan saling menempel satu sama lain. Nama komponen mesin sepeda motor dan fungsinya selanjutnya adalah Cylinder Block atau blok silinder yang mempunyai fungsi utama yaitu sebagai tempat bergeraknya piston mesin. Blok Silinder piston ini terdiri dari dua komponen yang digabung menjadi satu yaitu silinder liner dan blok silinder yang keduanya saling melekat satu sama lainnya. Keduanya dibuat secara terpisah dimana jika silinder liner keausan secara berlebihan yang dikarenakan adanya gesekan dengan piston, maka bisa diganti. Dan pada blok silinder dibuat dengan tujuan untuk menahan panas dan tahan terhadap suhu yang tinggi. Bak Engkol Mesin Crankcase Dan komponen mesin motor yang selanjutnya adalah bak engkol mesin. Komponen mesin yang dikenal sebagai crankcase secara khusus untuk bagian dalam mesin berfungsi untuk kopling mesin, generator atau alternator, pompa oli, gigi transmisi, penampung oli dan juga poros engkol. Bak engkol juga terbuat dari bahan aluminium yang bercampur dengan logam yang letaknya ada pada bagian bawah silinder mesin. Torak Piston Torak juga terrmasuk salah-satu komponen sepeda motor yang fungsinya memindahkan tenaga mesin yang diperoleh dari hasil pembakaran bahan bakar ke poros engkol atau crank shaft melalui batang torak. Cincin Torak Ring Piston Cincin torak atau ring piston adalah bagian komponen mesin yang berfungsi untuk mencegah adanya kebocoran gas saat mengalami proses kompresi. Selain itu, fungsi lain dari komponen yang satu ini juga meminimalkan masuknya oli pada ruang bakar mesin dan juga memindahkan panas dari piston ke dinding silinder. Poros Engkol Crank Shaft Poros engkol adalah salah-satu komponen mesin sepeda motor yang fungsinya dapat mengubah gerak naik turun torak manjadi gerak berputar hingga kemudian menggerakkan roda sepeda motor. Laher atau Bearing Kruk As Ini juga dianggap sebagai komponen mesin sepeda motor yang berfungsi sebagai pencegahan keausan yang mungkin akan terjadi pada silinder liner dan juga meminimalkan gesekan yang terjadi pada poros engkol. Roda Gila FlyWheel Roda gila bukan berati rodanya yang gila, malainkan suatu komponen yang ada pada mesin sepeda motor. Fungsi dari komponen yang satu ini untuk menyimpan tenaga putar yang berasal dari langkah usaha supaya proses engkol bisa terus terjadi sesuai dengan langkah yang lainnya. Katup Valve, Pegas Katup Valve Spring dan Pelatuk Klep Rocker Arm Bagian yang berikut ini terdiri dari banyak sekali komponen yang digabungkan menjadi satu yang masing-masingnya memiliki fungsi yang berbeda. Katub atau valve berfungsi untuk menutup dan membuka saluran masuk dan saluran buang. Lalu fungsi pegas katub untuk mengembalikan katub sesuai dengan posisinya yang semula dan juga memberikan tekanan terhadap katub agar bisa tertutup rapat. Sedangkan fungsi dari tuas katub untuk memberikan tekanan pada katub untuk dapat terbuka. Batang Pendorong Push Rod dan Pengangkat Katup Valve Lifter Ada juga yang namanya batang pendorong pada mesin sepeda motor yang fungsinya untuk meneruskan pergerakan perangkat katub ke rocker arm. Fungsi dari perangkat katub tersebut adalah untuk memindahkan gerakan rocker arm melalui push rod. Poros Bubungan, Karter dan Pena Torak Katub yang terbuka dan tertutup diakibatkan dari adanya poros bubungan dengan oli pelumas yang jatuh pada bagian karter kemudian torak-torak akan dihubungkan dengan connecting rod melalui lubang bushing pada pena torak. Bantalan Luncur Aksial, Timming Chain dan Dudukan Katup Bantalan Luncur Aksial, Timming Chain dan Dudukan Katup merupakan beberapa komponen yang juga terdapat pada mesin sepeda motor yang juga memiliki fungsi tersendiri. Fungsi bantalan luncur aksial untuk menahan poros engkol agar tidak mengalami pergeseran. Dan timming chain berfungsi untuk menghubungkan poros engkol dengan poros yang lain. Sedangkan dudukan katub berfungsi sesuai dengan namanya yaitu tempat dudukan katub saat menutup. Penyebab Motor Tidak Bisa Hidup Setelah Mati Dalam Waktu Lama Dalam hal ini ada saja alasan yang mengharuskan kita untuk meninggalkan motor kita dalam waktu yang lama misalnya saat kita merantau atau pergi ke daerah lain yang terbilang cukup lama,, beberapa orang memilih meninggalkan motornya dirumah karena dinilai lebih aman. Untuk hal demikian ini namun masalah sebenarnya ada saat kita akan menghidupkan motor yang sebelumnya telah kita tinggal dalam waktu lama. Masalah ini akan hadir saat kita mulai menekan tombol starter atau mengengkol kick starter. Mesin tidak dapat hidup seperti sedia kala, kira-kira apa penyebabnya,,??? Agar mesin motor bisa hidup, maka pembakaran didalam mesin pun harus berlangsung dengan sempurna. Syarat terjadinya pembakaran didalam mesin, harus ada udara, bensin api “busi” dan tekanan kompresi. Saat motor dianggurin dalam waktu yang cukup lama, terkadang ada satu atau lebih syarat yang tidak terpenuhi. Sehingga mesin motor sulit dinyalakan,, apa penyebabnya..??? Nah berikut ini merupakan dimana penyebab motor tidak bisa hidup setelah mati dalam waktu lama,, sebagai berikut Aki Motor Tekor Meski sebelum kalian meninggalkan motor aki sudah terisi penuh, saat kalian kembali dalam kurun waktu beberapa bulan aki bisa tekor. Ini terjadi karena ada proses self-discharge, yakni reaksi kimia yang terjadi didalam aki untuk mengeluarkan arus listrik namun dengan kapasitas saat kecil. Meski kapasitasnya sangat kecil kalau dilakukan secara lama tetap hasilnya akan besar. Sehingga jangan kaget kalau saat kalian menghidupkan motor ternyata putaran stater tidak sekencang biasanya. Solusinya cukup mudah, kalian hanya perlu menggunakan kick starter untuk menghidupkan motor yang sudah diberhentikan dalam waktu lama. Bensin Tidak Turun Kejadian bensin yang mampet memang sering terjadi, khususnya pada motor karbu yang sudah ditinggalkan dalam waktu yang lama. Ini bisa disebabkan karena ada udara yang terjebak didalam karburator. Dan udara ini akan menghambat aliran masuk bensin dari tanki. Sehingga meski kita sudah mengengkol mesin dengan susah payah, mesin juga tidak kunjung hidup karena bensin tidak tersalurkan ke ruang bakar. Solusinya kalian perlu membuka sekrup pada mangkuk karburator. Ini akan membuang saluruh bensin didalam karburator dan memicu aliran bensin dari tanki untuk turun ke karbu. Sehingga bensin tidak lagi mampet. Tekanan Bensin Drop “Injeksi” Bagi kalian yang memiliki motor yang sudah menggunakan sistem bahan bakar injeksi bukan berarti motor kalian tanpa masalah. Sistem injeksi itu memanfaatkan bensin bertekanan agar bensin bisa memancar dari dalam injector. Tanpa tekanan atau kalau tekanan bensin lemah maka bensin tidak akan keluar dari injector alias motor mogok. Saat motor kita gunakan setiap hari, tekanan bensin memang bisa stabil meski mesin dalam keadaan mati. Namun kalau motor kita tinggal dalam waktu yang lama tekanan bensin didalam saluran bensin bisa drop. Sehingga efeknya sama seperti mesin diesel yang masuk angin. Saat kita menghidupkan motor, mesin tidak mau hidup. Solusinya kita perlu melakukan pompaan bensin dulu. Caranya dengan membolak-balikan kunci kontak ke posisi On-Off. Saat kunci diputar ke posisi On maka akan terdengar bunyi dengungan disertai menyalanya lampu indicator. Itu tandanya pompa bensin menyala saat lampu indicator mati putar kembali kunci ke Off lalu ulangi langkah itu beberapa kali. Baru kalian boleh starter mesin. Demikianlah pembahasan mengenai Penyebab Motor Tidak Bisa Hidup Setelah Mati Dalam Waktu Lama semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. Ÿ™‚ Ÿ™‚ Ÿ™‚
Apalagisemangatnya." 19. "Jadilah mahasiswa cerdas yang mengikuti setiap pergerakan berdasarkan pertimbangan maslahat dan mudaratnya untuk kepentingan bangsa." 20. "Guru terbaik bisa kamu temukan pada setiap pengalaman. Raih kesempatan itu sebanyak-banyaknya." 21. "Hidup ini tidak lepas dari namanya perjuangan.
Advertisement Ada saja alasan yang mengharuskan kita untuk meninggalkan motor kita dalam waktu yang lama. Contoh saat kita merantau, beberapa orang memilih meninggalkan motornya dirumah karena dinilai lebih aman. Namun masalah sebenarnya ada saat kita akan menghidupkan motor yang sebelumnya telah kita tinggal dalam waktu lama. Masalah ini akan hadir saat kita mulai menekan tombol starter atau mengengkol kick starter. Mesin tidak dapat hidup seperti sedia kala, kira-kira apa penyebabnya ? Agar mesin motor bisa hidup, maka pembakaran didalam mesin pun harus berlangsung dengan sempurna. Syarat terjadinya pembakaran didalam mesin, harus ada udara, bensin, api busi dan tekanan kompresi. Saat motor dianggurin dalam waktu yang cukup lama, terkadang ada satu atau lebih syarat yang tidak terpenuhi. Sehingga mesin motor sulit dinyalakan. Apa saja penyebabnya ? Meski sebelum anda meninggalkan motor aki sudah terisi penuh, saat anda kembali dalam kurun waktu beberapa bulan aki bisa tekor. Ini terjadi karena ada proses self-discharge, yakni reaksi kimia yang terjadi didalam aki untuk mengeluarkan arus listrik namun dengan kapasitas sangat kecil. Meski kapasitasnya sangat kecil kalau dilakukan secara lama tetap hasilnya akan besar. Solusinya cukup mudah, anda hanya perlu menggunakan kick start untuk menghidupkan motor yang sudah diberhentikan dalam waktu lama. Kejadian bensin yang mampet memang sering terjadi, khususnya pada motor karbu yang sudah ditinggalkan dalam waktu yang lama. Ini bisa disebabkan karena ada udara yang terjebak didalam karburator. Dan udara ini akan menghambat aliran masuk bensin dari tanki. Sehingga, meski kita sudah mengengkol mesin dengan susah payah, mesin juga tak kunjung hidup karena bensin tidak tersalurkan ke ruang bakar. Solusinya, anda perlu membuka sekrup pada mangkuk karburator. Ini akan membuang seluruh bensin didalam karburator dan memicu aliran bensin dari tanki untuk turun ke karbu. Sehingga bensin tidak lagi mampet. 3. Tekanan bensin drop injeksi Bagi anda yang memiliki motor yang sudah menggunakan sistem bahan bakar injeksi bukan berarti motor anda tanpa masalah. Sistem injeksi itu memanfaatkan bensin bertekanan agar bensin bisa memancar dari dalam injector. Tanpa tekanan, atau kalau tekanan bensin lemah maka bensin tidak akan keluar dari injector alias motor mogok. Saat motor kita gunakan setiap hari, tekanan bensin memang bisa stabil meski mesin dalam keadaan mati. namun kalau motor kita tinggal dalam waktu yang lama tekanan bensin didalam saluran bensin bisa drop. Sehingga efeknya sama seperti mesin diesel yang masuk angin. Saat kita menghidupkan motor, mesin tidak mau hidup. Solusinya, kita perlu melalukan pompaan bensin dulu. Caranya dengan membolak-balikan kunci kontak ke posisi ON-OFF. Saat kunci diputar ke posisi ON maka akan terdengar bunyi dengungan disertai menyalanya lampu indicator. Itu tandanya pompa bensin menyala, saat lampu indicator mati putar kembali kunci ke OFF lalu ulangi langkah itu beberapa kali. Baru anda boleh starter mesin. Selengkapnya Cara mudah menghidupkan motor injeksi yang mogok Demikian artikel singkat mengenai penyebab motor susah hidup setelah mati dalam waktu lama. Semoga bisa menambah wawasan kita. Facebook Twitter WhatsappMotorMio susah hidup dan cara mengatasinya, biasanya terjadi pada Motor Mio lama atau Motor Mio yang sudah tua, pastikan busi dan apinya bagus juga bensinny
Halo sahabat otoberita masih setia berkunjung ke blog ini yah ? nah untuk saat ini kita akan membahas mengenai Tips mudah untuk memperbaiki Motor yang susah hidup pada saat di pagi hari. Kita sering mengalami hal seperti ini bukan ? pada dasarnya kita sebagai pengendara sepeda motor juga harus paham mengenai bagaimana kerja dari mesin sepeda Motor pada saat di pagi hari. Tentu saja mesin lebih dingin pada saat belum di pakai sehingga pengapian tidak berjalan dengan baik. Motor yang susah dinyalakan bukan berarti motor anda langsung rusak begitu saja malainkan motor yang jarang digunakan atau mati cukup lama kadang akan bermasalah seperti tidak mau hidup dan susah untuk di hidupkan. Pada dasarnya kita memiliki 2 cara disini antara harus memperbaikinya sendiri dan juga membawanya ke bengkel terdekat untuk memperbaiki motor yang kita gunakan. Nah tapi tenang saja bagi kalian yang sedang merasakan hal seperti ini, kita akan menanganinya dengan mudah yaitu dengan beberapa tips yang akan saya berikan berikut ini. Terkadang kita juga salah pada saat di pagi hari ketika hendak memanasi Motor alangkah lebih baiknya kalau anda menggunakan kick starter untuk melancarkan aliran bahan bakar yang mengarah kemesin. Memang benar kadang motor yang masih menggunakan starter secara otomatis langsung digunakan oleh pemiliknya. Untuk itu anda harus lebih paham lagi dalam penggunaannya. Alangkah lebih baiknya kalau anda memanasi mesin dengan melakukan kick starter dulu sebanyak 3 kali. Setelah itu anda bisa langsung menggunakan starter untuk menyalakan Motor, pasti langsung menyala. Kebanyakan orang belum tahu cara ini makanya mereka langsung menggunakan starter untuk menyalakan langsung motor. Penyebab Motor Mogok atau tidak mau nyala di pagi hari 1. Bahan bakar campuran Sebelum anda menyembutkan bahwa motor anda rusak maka lihat terlebih dahulu kualitas bahan bakar yang anda gunakan sebelumnya, ingat kembali anda beli bahan bakar eceran atau langsung dari SPBU. Dimana bahan bakar campuran seperti premium dan ada campuran air dari pedagang nakal untuk mendapatkan keuntungan lebih kadang membuat kinerja mesin motor menjadi kurang maksimal sehingga membuatnya menjadi dingin dan susah untuk dinyalakan pada pagi hari. Oleh karena itu saran saya jika anda ingin bahan bakar yang aman dan juga ori silahkan beli di SPBU saja. 2. Jarang di Nyalakan Yang kedua yaitu motor anda jarang sekali anda bawa keluar atau anda nyalakan, alasan ini sangat tepat kalau di pagi hari memang motor anda tidak bisa nyala sama sekali. Jadi alangkah lebih baiknya kalau anda memanasi motor terlebih dahulu sebelum anda membawanya pergi. Mendiamkan motor di rumah dengan waktu yang cukup lama juga tidak bagus untuk kinerja mesin terutama di bagian pengapian sendiri. Nah itulah beberapa penyebab kenapa motor susah di nyalakan pada saat di pagi hari, kita langsung bahas untuk cara mengatasinya yah Untuk mengatasi motor yang susah menyala di pagi hari cara mengatasinya cukup mudah, anda tinggal panasi saja di malam hari sebelum anda tidur. Kemudian pada saat pagi hari jangan langsung gunakan starter tapi gunakan terlebih dahulu kick starter yang ada di bawah. Lakukan sebanyak 3 kali. Lalu anda bisa menggunakan starter untuk menghidupkannya. Bagaimana sudah paham kan ? silahkan lansung saja dicoba yah. Pos terkaitIni Lho Penyebab Mesin Motor Yang Brebet dan Cara Mengatasinya?TVS Akula 310 Concept Jadi Motor Sport Versi Full Fairing BMW G310R8 Pemasaran Motor Yang Gagal Jual Di IndonesiaReview Yamaha New Fino 125, Si Matik RetroIntip Yuk, Spesifikasi dan Harga Yamaha Aerox 125 LC TerbaruIntip Yuk, Spesifikasi dan Harga All New Honda CB150R StreetFire Terbaru
Kejadianitu dialami Nacha di parkiran pasar Jalan Kedungsari Kota Surabaya, Minggu (31/10/2021) pagi. Saat itu, ia memarkir motor Yamaha N Max putih bernopol N 5235TBM miliknya dengan dikunci setir. Tak lama ditinggal ke dalam pasar, motor tersebut sudah raib dari tempatnya diparkir. "Korban kemudian melaporkan kejadian hilangnya motor itu ke Otomotif Otopedia Selasa, 18 Oktober 2016 - 1011 WIB – Karena beberapa alasan, ada beberapa sepeda motor yang jarang digunakan oleh pemiliknya. Sayangnya, anggapan semakin jarang motor dipakai semakin awet ternyata tidak justru rentan mengalami kerusakan saat dibiarkan parkir selama beberapa waktu. Salah satu contoh kerusakan yang muncul adalah adanya karat pada komponen mesin. Jadi, ada baiknya mesin sesekali dihidupkan. Namun, menghidupkan mesin motor yang lama tidak dipakai butuh cara khusus. Ini untuk menghindari kerusakan pada komponen mesin gara-gara kurang motor yang disimpan lebih dari satu bulan, oli mesin akan mengendap di bak penampungan. Sementara saat mesin dihidupkan, komponen mesin di bagian atas butuh pelumasan yang sampai saat mesin pertama kali dihidupkan, komponen di kepala silinder dalam kondisi minim supaya aman, bagaimana cara menghidupkan motor yang sudah lama tak digunakan?Mekanik salah satu bengkel Astra Honda Authorized Service Station AHASS di Jakarta Timur, Stanley mengatakan, ada beberapa cara yang bisa dilakukan pemilik, agar motor tetap aman saat lama tak digunakan. Halaman Selanjutnya "Yang pertama kali harus diperhatikan sebelum menghidupkan mesin motor yang lama tak digunakan yaitu dengan melakukan mengengkol sebanyak 15 kali, agar olinya bersirkulasi," kata Stanley kepada di Jakarta. 2kPn.
motor susah hidup setelah parkir lama
